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Kit cadre moteur à Assistance Electrique Vivax dans le tube de selle ultra léger

4 499,00

Kit à Assistance Electrique Vivax dans tube de selle ultra léger

Cadre de VELO VIVAX ASSIST ROAD

Ossature tubulaire en alliage d’aluminium 6061 hydroforme alliant confort, rendement avec la possibilité de le transformer  pour la route que la montagne, car il dispose d’une géométrie variable aux allures de dévorer du bitume, augmentez vos performances en ayant plus de contrôle, moins de fatigue, plus de vitesse !

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Description

Cadre de VELO VIVAX ROAD

Ossature tubulaire en alliage d’aluminium 6061 hydroforme alliant confort, rendement avec la possibilité de le transformer pour la route que la montagne, car il dispose d’une géométrie variable aux allures de dévorer du bitume, augmentez vos performances en ayant plus de contrôle, moins de fatigue, plus de vitesse !

EN RESUME

Monté de manière invisible (intégré dans le cadre) le moteur de 200 Watts entraîne directement le pédalier.
L’installation sur presque tous les types de vélo tant que le diamètre de la tige de selle est de 31,6 mm (voir cadres en carbone sous réserve de parfaite concentricité)

Vous ne remarquerez presque pas le surplus de poids qui est seulement env.1,8-2 kg, batterie comprise.

Le système n’entraîne aucune résistance ce qui permet d’utiliser votre vélo normalement. Vous n’êtes donc pas obligé d’enclencher le moteur en permanence.

Avec le kit Vivax, vous pouvez transformer votre vélo en vélo à assistance électrique, sans un surpoids énorme, tout en gardant le setup discret.

 Nous avons été les investigateurs de ce type de produit innovant, disposant d’une technologie unique au monde légère & fiable, tout en gardant le visuel d’une bicyclette traditionnelle, sans aucune dérogation du vélo (voir batterie en sus visuellement)

L’installation d’un kit Vivax ne peut se faire que par nos services disposant de 10 années d’expérience. N’hésitez pas à nous consulter pour vous assurer que le système Vivax est compatible et fonctionnel avec votre vélo !

CONDITIONS DE RECEVABILITE DU CADRE                                        

 En aluminium, acier, titane (sous réserve en carbone)

Obligation d’avoir un tube de selle concentrique, droit en continu d’un diamètre intérieur de 30.9mm ou 31.6mm.
La symétrie du tube de selle doit d’être dans l’axe par rapport au boitier de pédalier, de par l’outillage et l’expérience que nous disposons depuis sa création.

 

Spécifications technique du Kit Vivax assist

  • Batterie sous selle dans une sacoche prévue à cet effet 9Ah
  • Kit Vivax drive unit puissance moteur 200 Watt (730gr)
  • Transmission par engrenage hélicoïdal de haute précision 4.75 ou 4.90
  • Batterie 9Ah (1250gr)
  • Etui de selle pour la batterie (90gr)
  • Tige de selle modifiée, aluminium avec son driver électronique (300gr)
  • Bouton avec télécommande (plusieurs options possible gérées par l’utilisateur)
  • chargeur de batterie 33.6 Volts 1.7 A
  • Poids (moteur + batterie Ah): 2.2kg

 

Il existe deux couples différents

Version Vivax Assist 4.75 /

Cette version offre une performance optimale à partir d’une fréquence de pédalage de 75 tr/min

 Version Vivax assist 4.90 /

Cette version offre une performance optimale à partir d’une fréquence de pédalage de 90 tr/min.

 

De par notre expérience, nous avons réalisé un cadre spécial faisant l’objet de bonne recevabilité au produit.

Conçu spécialement à la bonne concentricité de celui-ci, invisibilité, poids puissance, internal brazing elec. wires et la conception d’un cadre à géométrie variable pour chacun des utilisateurs pouvant faire l’objet d’un vélo customisé.

Dual système du cadre lui permettant d’adapter des freins classiques ou pour des freins à disque (fix. POST MOUNT), cette version déroge le diamètre du disque en 140mm pour optimiser la surface de freinage en utilisant un disque de diamètre supérieure de 160mm sans aucun adaptateur, cette version peut aussi lui permettre d’opter pour des freins hydraulique ou à câble.

A long terme, nos tests labos ont permis d’accroitre et de définir le maintien nécessaire au moteur ainsi que l’étude et paramètres  de contraintes à l’assise sur la base d’un cadre en alliage d’aluminium et non pas du carbone à faible résistance mécanique pour le maintien et l’échauffement dissipé à travers du moteur.

44 47.5 50 52 54 58
A AX/AXE LONGUEUR TUBE SUPERIEUR SLOPING 526.5 529.9 544.2 564.7 580 600
A” AX/AXE LONG. TUBE SUPERIEUR HORIZONTAL 508 512 524 545 559 580
B AXE HAUT – HAUTEUR CADRE TUBE DE SELLE 44 47.5 50 52 54 58
B” AXE HAUT – HAUTEUR TUBE DE SELLE A L’HORIZONTAL 47 51 54 55.5 58 61
C APPLOMB – ANGLE TUBE DE SELLE 74.5° 74° 73.5° 73.5° 73° 72.5°
D DEPORT DE FOURCHE 45 45 45 45 45 45
E HAUTEUR. DOUILLE DE DIRECTION 135 150 165 150 200 225

Côtes à fournir par l’utilisateur :

F AXE ROUE AVANT- AXE DE CINTRE
G EMPATTEMENT ENTRE AXE ROUE AV/AR
H BEC DE SELLE- AXE DE CINTRE
I GARDE AU SOL
K SORTIE CADRE – HAUT DE SELLE

Vivax Ass New - 2017.jpg

Informations complémentaires

Poids 0.000000 kg
Dimensions 0.000000 × 0.000000 × 0.000000 cm
Couleur

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